Xe cỡ nhỏ giá rẻ: “Miếng bánh ngọt” cho nhà sản xuất và người dùng
Ở phân khúc bình dân hạng trung có Chevrolet Aveo giá từ 459 đến 495 triệu đồng, Nissan Sunny từ 463 đến 538 triệu đồng; Suzuki Ciaz giá 580 triệu đồng, Honda
Năm 2016, Quốc hội đã thông qua Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Quản lý thuế đã tạo bước ngoặt để người Việt sở hữu xe ô tô ngày càng dễ dàng. Nhờ đó, thuế nhiều dòng xe có dung tích xi-lanh thấp đã được giảm mạnh và tăng lên với xe có dung tích xi-lanh lớn.
Nhờ thuế được phân loại nên các mẫu xe cỡ nhỏ đang được hưởng rất nhiều lợi thế. Cụ thể, từ 1/1/2017, thuế nhập khẩu ô tô trong khu vực ASEAN giảm từ 40% xuống còn 30% đã tác động nhiều đến giá xe khiến ngay cả những mẫu lắp ráp trong nước cũng đồng loạt giảm giá. Đặc biệt, từ 1/1/2018, ô tô nhập khẩu từ ASEAN sẽ giảm còn 0% nếu đáp ứng tỷ lệ nội địa hóa nội khối từ 40%, theo dự đoán khi đó giá xe sẽ còn giảm hơn nữa. Hiện tại, vẫn chưa biết năm 2018 người dùng sẽ phải trả số tiền thực tế bao nhiêu khi mua ô tô giá rẻ, chỉ biết rằng khả năng Việt Nam sẽ đón nhận rất nhiều dòng xe này trong năm tới.
Ô tô cỡ nhỏ giá rẻ sẽ bùng nổ ở Việt Nam trong năm 2018?
Cuộc chiến giảm giá xe ô tô tại Việt Nam đã bắt đầu từ cuối năm 2016 đến nay, các doanh nghiệp ô tô đã liên tiếp giảm giá bán xe từ mấy chục triệu đến hàng trăm triệu đồng để “dọn đường” đón cơ hội kinh doanh mới, người tiêu dùng đã được hưởng lợi ít nhiều.
Trong vài năm trở lại đây, giá xe đã giảm nhiều giúp người dùng có điều kiện sở hữu ô tô, trong đó có những mẫu xe cỡ nhỏ với cả phải chăng, từ khoảng 300 – hơn 600 triệu đồng. Dù giá xe đã giảm nhiều nhưng so với các nước ở Đông Nam Á, mức giá ở Việt Nam vẫn đang cao hơn.
Hiện nay, quan niệm về xe hơi đã không còn như ngày xưa khi đây là “xế hộp” mà đơn giản chỉ là phương tiện đi lại che nắng che mưa nên họ lựa chọn xe nhỏ với giá cả vừa phải phục vụ cho việc đi lại dễ dàng hơn.
Hơn nữa, ở Việt Nam cơ sở hạ tầng ở các đô thị còn hạn chế trong khi giá xăng dầu liên tục điều chỉnh theo xu hướng tăng… nên không ít người chuyển sang sử dụng xe cỡ nhỏ tiết kiệm nhiên liệu để dễ dàng di chuyển khiến doanh số bán hàng của phân khúc này tăng trưởng mạnh hơn các phân khúc khác.
Theo tin ô tô từ VAMA, xe giá rẻ có xu hướng tăng dần và chiếm phần lớn trong các phân khúc xe bán ra hàng tháng. Cụ thể, năm 2016, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô đạt trên 304.000 xe các loại (gồm xe du lịch, xe thương mại và xe chuyên dụng), trong đó xe riêng các mẫu xe hạng A – xe gia đình cỡ nhỏ dung tích xi-lanh từ 1.25L trở xuống bán trên 40.000 xe. Kia Morning do Công ty cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco) phân phối có đến gần 15.000 xe được bán ra trong tổng số 63.456 xe của 15 mẫu xe du lịch trong năm 2016. Hyundai Thành Công cũng có doanh số 36.400 xe bán ra trong năm qua với 9 mẫu xe du lịch, trong đó Grand i10 – mẫu xe cạnh tranh trực tiếp với Morning đã chiếm tới một nửa của hãng xe này…
Nắm bắt được xu hướng này, đầu tháng 7 vừa qua, Hyundai Thành Công tiếp tục tung ra thị trường mẫu Grand i10 thế hệ mới lắp ráp trong nước với 9 phiên bản cùng giá bán chỉ từ 340 triệu đến 435 triệu đồng. Ngoài đáp ứng nhu cầu thị trường và cạnh tranh với Kia Morning ở Việt Nam, Hyundai Thành Công còn có kế hoạch xuất khẩu “ngược” Grand i10 sang khu vực ASEAN trong bối cảnh thuế nhập khẩu xe ở khu vực này giảm còn 0% từ đầu năm 2018.
Không nằm ngoài cuộc là Toyota, Honda, Suzuki… khi mới đây các liên doanh này cũng giới thiệu nhiều mẫu xe cỡ nhỏ giá rẻ tới Việt Nam thông qua VMS 2017 vừa diễn ra. Đây là những mẫu xe có thiết kế hoàn toàn mới lần đầu xuất hiện tại Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc từ các thị trường khác nhau về phân phối mà các doanh nghiệp này vốn bỏ ngỏ ở phân khúc này lâu nay.
Theo đó, các mẫu xe này được dự kiến xuất hiện tại thị trường Việt từ đầu năm 2018 khi thuế suất thuế nhập khẩu xe từ khu vực ASEAN chính thức giảm còn 0%.
Cụ thể, với Toyota là mẫu hatchback cỡ nhỏ Wigo thuộc phân khúc A với giá đồn đoán chỉ trên 300 triệu đồng để cạnh tranh với Kia Morning và Hyundai Grand i10, 2 mẫu xe chính ở Việt Nam trong phân khúc. Được biết, Toyota Wigo có “trái tim” là động cơ 1KR-FE 3, dung tích 1.0L tạo ra công suất 65 mã lực và mô-men xoắn cực đại 89 Nm kẻm hộp số tự động 4 cấp.
“Đồng hương” của Toyota là Suzuki Việt Nam cũng giới thiệu mẫu hatchback hoàn toàn mới là Celerio với các thông số kỹ thuật khá tương đồng với các đối thủ trong phân khúc như Kia Morning, Hyundai Grand i10 hay Toyota Wigo sắp tới.
Với Honda Việt Nam là hatchback Jazz nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, đây là mẫu xe nằm ở phân khúc hạng B và cạnh tranh trực tiếp với Toyota Yaris. Theo hãng xe Nhật, Honda Jazz sử dụng động cơ i-VTEC dung tích 1.5L kết hợp với hộp số vô cấp CVT cho công suất tối đa 118 mã lực và mô-men xoắn cực đại 145 Nm.
Hiện tại, những mẫu xe mới được giới thiệu ở Việt Nam đều chưa được công bố giá bán, tuy nhiên đây chắc chắn là ô tô giá rẻ. Theo tìm hiểu, Toyota Wigo tại Indonesia có giá bán quy đổi tương đương 226 triệu đồng, Suzuki Celerio là 249 triệu đồng và Honda Jazz tại Thái Lan khoảng 380 triệu đồng. Nếu nhập về Việt Nam với thuế 0% thì các mẫu xe này chỉ cộng thêm thuế tiêu thụ đặc biệt 35%, thuế VAT 10% giúp giá xe chỉ dao động từ trên 300 đến hơn 550 triệu đồng, chưa tính các chi phí khác.
Tại Việt Nam, phân khúc xe được coi là giá rẻ từ dưới 300 triệu đến 600 triệu đồng có sự góp mặt của Chevrolet Spark (có giá bán từ 279 đến 369 triệu đồng), Kia Moring (khoảng từ 315 đến 402 triệu đồng) và Hyundai Grand i10 thế hệ mới (từ 340 triệu đến 435 triệu đồng).
Ở phân khúc bình dân hạng trung có Chevrolet Aveo giá từ 459 đến 495 triệu đồng, Nissan Sunny từ 463 đến 538 triệu đồng; Suzuki Ciaz giá 580 triệu đồng, Honda City từ 533 đến 583 triệu đồng, Toyota Vios từ 564 đến 644 triệu đồng, Toyota Yaris từ 592 đến 642 triệu đồng…
Trong 7 tháng đầu năm 2017, thị trường ô tô Việt Nam bán được tổng 154.930 xe các loại, nhưng vẫn giảm 6% so với cùng kỳ năm 2016. Trong đó, dòng xe du lịch chỉ giảm nhẹ 2%, dòng xe thương mại và chuyên dụng lại giảm lần lượt 10% và 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Xe du lịch, xe giá rẻ và bình dân hạng trung vẫn chiếm ưu thế hơn so với các dòng xe khác bởi đây là những mẫu xe có mức giá tốt nhất, phù hợp với đại đa số người tiêu dùng nên tăng trưởng nhanh trong hiện tại cũng như tương lai.
Theo nhận định, với điều kiện kinh tế của người Việt, cơ sở hạ tầng chưa phát triển và giá xăng điều chỉnh theo hướng tăng cùng với thuế nhập khẩu đang giảm thì xu hướng sử dụng dòng xe cỡ nhỏ tiết kiệm nhiên liệu sẽ là tất yếu. Sự cạnh tranh của các thương hiệu sở hữu các dòng xe cỡ nhỏ giá rẻ sẽ trở nên sôi động và khốc liệt hơn.
Related posts:
Nội Dung Khác
Leave a Reply